赤羽 一嘉

○赤羽国務大臣 もちろん、国会の状況が許せば、しっかりと実施をしたいと思ってお…

○赤羽国務大臣　もちろん、国会の状況が許せば、しっかりと実施をしたいと思っております。

○赤羽国務大臣 航空業界が、今、水際対策で入国は実質できなくなっておりますし、…

○赤羽国務大臣　航空業界が、今、水際対策で入国は実質できなくなっておりますし、さまざまな各地の大規模なイベントも自粛要請をしておりますし、大変厳しい状況というのはよく承知をしております。業界全体でも、二月から五月に限っても五千億の減収を見込んで対応しているということも、業界からもよく聞いております。 　我々はそうしたことについて、もうよく御承知だと思いますが、着陸料等の支払いの猶予ですとか、日本

○赤羽国務大臣 谷田川委員と前原当時の大臣のやりとりの議事録を見ましたが、その…

○赤羽国務大臣　谷田川委員と前原当時の大臣のやりとりの議事録を見ましたが、その次の次ですか、後の羽田大臣のときには、このことについては否定をされていることも承知をしております。 　私は、そのやりとりとはちょっと別にして、この航空機燃料税というのは、よく御承知のように、空港の整備等々の財源として使わさせていただいている。冒頭、谷田川委員からも言われておりましたが、成田空港自体にとっても、Ｂ滑走路、

○赤羽国務大臣 責務というのは何を指して言われているのか、ちょっとよく理解して…

○赤羽国務大臣　責務というのは何を指して言われているのか、ちょっとよく理解しているかどうかはあれですけれども、平成十二年の八月に運輸政策審議会の答申第十九号で、成田空港と都心部との間の所要時間を三十分台とすることを目指すという考えが示されたという事実はございます。 　この答申を受けて、よく御承知だと思いますが、成田高速鉄道アクセス線の整備が進められて、平成二十二年に同線が開業して、現在は日暮里と

○赤羽国務大臣 この事業費四千四百億円というのは大変大きな金額ですし、これまで…

○赤羽国務大臣　この事業費四千四百億円というのは大変大きな金額ですし、これまで国交省としても、この事業主体、さまざま努力をしてまいりましたが、現状は今委員がおっしゃられたとおりだと思っております。 　残念ながら、妙案はあるかと聞かれれば、今すぐ、にわかに答えられるような妙案はないというふうにお答えするしかないと思いますので、ぜひ、まず御地元で、やはり成田空港の御地元でしっかりとした都心直結線につ

○赤羽国務大臣 まず、今、後藤委員指摘していただきましたが、住宅金融支援機構、…

○赤羽国務大臣　まず、今、後藤委員指摘していただきましたが、住宅金融支援機構、ここは、機構がローン債権を有しているフラット35等を利用された利用者のうち、今般のコロナウイルス感染症の影響により返済が大変困難になった方がいらっしゃいまして、こうした方に返済方法の変更の対応を行っていただいております。 　もともと、この機構には、経済事情の、いわば病気などで返済が困難になった場合、最長十五年の返済期間

○赤羽国務大臣 今、後藤先生が言われた、国の機関が立てかえるというのは、ちょっ…

○赤羽国務大臣　今、後藤先生が言われた、国の機関が立てかえるというのは、ちょっとつまびらかじゃないんですけれども、その立てかえて支払うというのは、オーナーサイドに支払うということですか。よろしいですか。それはちょっと私は、こうした段階で、テナントに入っている例えばお店、飲食業が、全然、売上げがゼロになっていて、テナント料が大変な負担になっているというのはすごくよくわかっております。それに対して本来

○赤羽国務大臣 四月二日に、厚生労働省より、軽症の患者の皆さん等につきましては…

○赤羽国務大臣　四月二日に、厚生労働省より、軽症の患者の皆さん等につきましては、今お話がありましたように、宿泊療養を実施するという旨の方針が示されたところでございます。 　そうした意味で、今、後藤委員言われたように、都道府県ですとか、さまざまな宿泊施設に当たっていただいておりますが、所管の国土交通省としても、おっしゃるとおり我々が一番パイプも持っておりますし、私個人も直接お願いをしたりしていまし

○赤羽国務大臣 ゴー・トゥー・キャンペーンのことで、ちょっと冒頭、最初の質問で…

○赤羽国務大臣　ゴー・トゥー・キャンペーンのことで、ちょっと冒頭、最初の質問でお答えさせていただきますが、我々もいろいろ検討する中で、後藤委員が言われたように、収束直前のとき云々、そこの旅行需要が先送りされるのではないかという、確かにこれは内部で議論もありましたが、これはやはり、ちょっと頭で考えているとそうなんですけれども、収束期というのはいつかわからないんですよね。収束期がいつかわかっていて、そ

○赤羽国務大臣 後藤委員におかれましては、事前放流について当委員会でも御質問い…

○赤羽国務大臣　後藤委員におかれましては、事前放流について当委員会でも御質問いただいて感謝をしております。また、地元で城山ダムといったことを抱えているということもよく承知をしております。 　今お話あったとおり、治水ダムは全国で五百七十、また利水ダムは九百。ですから、全体でいうと三割しか治水に使えない状況を今六割にしようということで、おっしゃっていただいたような対策をとっておりまして、今、予定どお

○赤羽国務大臣 これが起こったのは二〇〇六年ですね

○赤羽国務大臣　これが起こったのは二〇〇六年ですね。クボタの尼崎にある神崎工場が最初だったと思います。地元があの冬柴元国土交通大臣だったということもあって、私も被害者の皆さんと何回か面談をし、御要望も聞かせていただいた経緯もございます。済みません、二〇〇五年の六月二十九日でございました。大変な状況だということはよく承知をしております。 　所管としては、もうよく御存じだと思いますが、この補償、労災

○赤羽国務大臣 これは二十六万棟のうち、完了していないのは、まず一〇〇％じゃあ…

○赤羽国務大臣　これは二十六万棟のうち、完了していないのは、まず一〇〇％じゃありませんが、数は相当絞られている。その中で、残っている原因は何かと担当の課長に話を聞いておりまして、補助率が少ないからということではなくて、ちょっと別の、住まれている方の同意がとれないとか、そうしたことの方が大事だということの話も聞いております。 　しかし、この委員会での後藤委員からの御提言もありますので、委員の御発言

○赤羽国務大臣 今回の新型コロナウイルスの感染症の結果、今御指摘の東北三大祭り…

○赤羽国務大臣　今回の新型コロナウイルスの感染症の結果、今御指摘の東北三大祭りを始め、全国各地で観光イベント、大型イベントが中止になったり延期となっておりまして、大変大きな深刻な影響が出ているのはもう御指摘のとおりであります。 　加えて、私も東日本大震災の福島の原発事故の現地対策本部長を二年弱やらせていただきましたので、東日本大震災からの東北の復興の中で、やはり、この三大祭りを始めとする地域の祭

○赤羽国務大臣 余り頭がよくないので、にわかに理解しているとはちょっと思えない…

○赤羽国務大臣　余り頭がよくないので、にわかに理解しているとはちょっと思えないんですけれども、そうしたことも踏まえて、今、ゴー・トゥー・キャンペーンのパッケージというのは、地域全体が底上げできるようなふうに使っていただけるような柔軟性も持って仕組みづくりを考えていかなければいけないかなと思っております。 　今まだ詰めている段階なので、きょうの意見もしっかりと受けとめたいと思っております。

○赤羽国務大臣 今御指摘のあった総務省からの勧告を受けまして、国交省として、都…

○赤羽国務大臣　今御指摘のあった総務省からの勧告を受けまして、国交省として、都市再生機構に対しまして、都道府県による公営住宅の供給目標量の設定に向けた情報提供の依頼等があった際には適切に対処するよう要請をしたところでございます。この勧告後、地方自治体からの情報提供要請に対して、ＵＲは全て回答していると承知をしております。 　国交省としては、引き続き、必要な協力を行うよう指導してまいりたいと思って

○赤羽国務大臣 石井前大臣が御答弁されたように、公営住宅は住宅セーフティーネッ…

○赤羽国務大臣　石井前大臣が御答弁されたように、公営住宅は住宅セーフティーネットの根幹であるということは私も全く同感でございます。 　また、住まいは人権、社会保障の基盤ということ、今おっしゃられました。 　私は、二十五年前の阪神・淡路大震災で、数多くの兵庫県民、被災者が住宅を失い、また、その結果、全く縁のなかった土地で、小さな仮設住宅で、新しいコミュニティーの中で生活をせざるを得なかった、そう

○赤羽国務大臣 ただいま議題となりました道路法等の一部を改正する法律案の提案理…

○赤羽国務大臣　ただいま議題となりました道路法等の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 　近年、大型車両の通行が増加しており、通行許可手続の長期化が課題となっております。また、バス停留所の散在等による交通の混雑の緩和、歩行者中心のにぎわいのある道路空間の構築、中山間地域等における自動運転による移動サービスへの対応も必要であります。加えて、昨年の台風十九号を始め、頻発する

○赤羽国務大臣 今委員御指摘のように、地方のフィーダー線につきましては、実態と…

○赤羽国務大臣　今委員御指摘のように、地方のフィーダー線につきましては、実態としては、九割以上が市町村がみずから運営するですとか委託で運行しているコミュニティーバスですとかディマンドタクシーが大半でして、利用客が極端に少ないとか、やはり、もうけよりも安い金額でみたいなことなので、収支率が一〇％を割り込んでいるという事業も大変多いわけでございます。 　そうしたことから、国費の助成が十分に行き届いて

○赤羽国務大臣 今委員おっしゃるように、社会の状況が変わる、人口がふえ続け経済…

○赤羽国務大臣　今委員おっしゃるように、社会の状況が変わる、人口がふえ続け経済が伸びているときと、今のように、人口が減少する、経済もシュリンクしていく、そうすると、今までのルールでやっていると無駄が見られる、もう少しバス路線も効率化した方がいいんじゃないか、競合同士がうまく手を組みたいというような御要望もございました。 　今回、独占禁止法の特例法案も今審議をしていただいておりますが、ここと連動し

○赤羽国務大臣 伊藤委員よく御承知だと思いますが、そもそも自家用有償旅客運送は…

○赤羽国務大臣　伊藤委員よく御承知だと思いますが、そもそも自家用有償旅客運送は、道路運送法による登録を受け、また、市町村等が運行管理等の措置や事故の際の賠償を行う体制を整備しているということでございます。 　他方、いわゆる白タク、ライドシェアは、自家用車のドライバーのみが運送責任を負う形態を前提としておりまして、国民の安全、安心の観点からは認めるわけにはいかない、これは従来から言っていることでご

○赤羽国務大臣 ちょっと突然の御質問なんですが、地域公共交通を充実させていくた…

○赤羽国務大臣　ちょっと突然の御質問なんですが、地域公共交通を充実させていくためには、財政面の支援とノウハウ面の支援の両面が必要だというふうに認識をしております。 　財政面といいましても、国交省の予算を増額するというのもなかなか簡単なことではないので、今委員が御提案の総務省との連携というのもしっかりと検討したいと思っておりますし、加えてノウハウの面も、人材不足というのはよくわかっておりますので、

○赤羽国務大臣 今御指摘のように、バス事業は、貸切りバスにしましても乗り合いバ…

○赤羽国務大臣　今御指摘のように、バス事業は、貸切りバスにしましても乗り合いバスにしましても大変厳しい状況だということは、数値、手元にありますが、よろしければ。結構ですか。（馬淵委員「いいです」と呼ぶ） 　この間、貸切りバス事業者は特に中小・小規模事業者が多いものですから、こちらから全社に連絡をとって状況を聞いて、支援できることを徹底してプッシュ型で対応しようということで、実は、全社、四千三百二

○赤羽国務大臣 近年、地域における公共交通の維持というのが大変難しくなってきた…

○赤羽国務大臣　近年、地域における公共交通の維持というのが大変難しくなってきたというのは、これはもう衆目の一致しているところでございます。ですから、これまでも、地域公共交通の維持については、地元の市町村を始め、しっかりと責任を持っていただきたいという思いで法改正もし、また今回も法改正をするわけでございますが、今、馬淵委員御指摘のように、これまでの地域公共交通網形成計画は路線の再編ですとか路線の新規

○赤羽国務大臣 おっしゃるとおり、現実は、今、地方自治体、また市町村は特に専門…

○赤羽国務大臣　おっしゃるとおり、現実は、今、地方自治体、また市町村は特に専門的な人材がいない。やったことのないところで法改正だけをして、あとは現場で任せるといっても、絵に描いた餅に終わることはもう目に見えておりますので、地域地域、過疎地域も含めての地方公共交通機関をどうするかというのは、地元の市町村の問題だけではなくて国を挙げての問題と捉えて、各地方運輸局、もう一度、この法改正を機に姿勢を正して

○赤羽国務大臣 今回、独占禁止法で特例を認めるということになるのは、その背景と…

○赤羽国務大臣　今回、独占禁止法で特例を認めるということになるのは、その背景として、地方都市などで厳しい経営環境に置かれている乗り合いバス事業について、一定の場合に制限を特例的に緩和する、大変だから特例的にやることを認められたということでありますので、まず、理念的に申し上げれば、こうした赤字路線が切られるということはあってはならないことだと思います。 　加えて、法的にも、この適用除外を受けるため

○赤羽国務大臣 各地域で、さまざま、地域の公共交通の維持が困難なところがたくさ…

○赤羽国務大臣　各地域で、さまざま、地域の公共交通の維持が困難なところがたくさんあります。いろいろなところで地域の人たちが集まってコミュニティーバスの運営とかさまざまなことをしているけれども、なかなかこれが継続しない、持続がしない。 　高齢化が進むというようなことがある中で、今回、事業者協力型自家用有償旅客運送を入れるということは、こうした地域でも交通事業者のノウハウを活用して移動手段を確保でき

○赤羽国務大臣 本法案におきまして、今御指摘のような、観光客を含む来訪者のみで…

○赤羽国務大臣　本法案におきまして、今御指摘のような、観光客を含む来訪者のみであっても今回の輸送対象とするという改正をするわけでありますが、この事業の登録の申請に当たりましては、協議会等において協議を行うことが必要だという点は現行法と法改正後も全く変更ございません。 　また、観光客を運送する際にも、例えばオンディマンド型の輸送であれば、当該観光客が事前に窓口に連絡する必要があるなど、無限定な運送

○赤羽国務大臣 今回の法改正を、先ほども御答弁させていただきましたが、絵に描い…

○赤羽国務大臣　今回の法改正を、先ほども御答弁させていただきましたが、絵に描いた餅で終わらせないには、やはり財政面の支援とあとノウハウ面の支援というのは両方とも大変重要だというふうに考えております。 　先ほど局長から答弁させていただきましたが、国交省におきましては、まず、地方公共団体による計画の策定に係る費用、また、過疎地域における幹線バス交通、地域内のコミュニティーバス等の運送サービスで生ずる

○赤羽国務大臣 今、高橋委員がお示ししていただきましたように、二〇一三年の交通…

○赤羽国務大臣　今、高橋委員がお示ししていただきましたように、二〇一三年の交通基本法ですか、ここに示された基本認識が、なかなかそれぞれの、日本の各地域、地方で維持ができないという大変厳しい状況に直面する中、地域住民のニーズに一番近い立場できめ細かく対応できるはずの地方公共団体が中心となって、交通事業者ですとか住民ほか地域の関係者の皆さんと協議して、公共交通の充実、他の運送サービスの確保に取り組んで

○赤羽国務大臣 平成十二年以降に行ったいわゆる需給調整規制の廃止、この規制緩和…

○赤羽国務大臣　平成十二年以降に行ったいわゆる需給調整規制の廃止、この規制緩和は、私、全てがメリットだけだということの認識はございません。メリットもあればやはりデメリットもあり、そのときの社会状況というか経済状況にとってどちらの面が色濃く出るかということも事実だと思います。 　平成十二年以降、やはり、固定化していたこの世界で、交通事業者の経営判断により決められることがふえてきて、その結果、先ほど

○赤羽国務大臣 今回の法案で創設することになります事業者協力型自家用有償旅客運…

○赤羽国務大臣　今回の法案で創設することになります事業者協力型自家用有償旅客運送において、この運送の実施主体との間で委託契約を締結する相手は、運転者個人ではなくて、タクシー事業者ですとかバス事業者を想定しております。ですから、それぞれの運転手さんに係る処遇につきましては、各事業者と運転手さんとの労働契約に基づき定められるものと認識をしております。 　ですから、そうした場合でも当該事業者の従業員と

○赤羽国務大臣 地域公共交通の維持、確保というのは大変厳しいというのはもう共通…

○赤羽国務大臣　地域公共交通の維持、確保というのは大変厳しいというのはもう共通の認識だと思います。ここを何とかしなければいけないということで、これまで、ややもすると、交通事業者任せなのを、市町村が中心になって責任あるマスタープランをつくり、そこについて国や県が支援をし、そしてあらゆる手段を総動員すると。 　その中で、私は、大前提は安全ということは担保されなければいけない、その安全を大前提として、

○赤羽国務大臣 持続可能な運送サービスの提供の確保に資する取組を推進するための…

○赤羽国務大臣　持続可能な運送サービスの提供の確保に資する取組を推進するための地域公共交通の活性化及び再生に関する法律等の一部を改正する法律案につきましては、本委員会におかれまして熱心な御討議をいただき、ただいま可決されましたことに深く感謝申し上げます。 　今後、本法の施行に当たりましては、審議における委員各位の建設的な御提言や示唆に富む御意見、また、ただいまの附帯決議において提起されました事項

○赤羽国務大臣 今般の新型コロナウイルス感染症は、観光業また観光関連業に対して…

○赤羽国務大臣　今般の新型コロナウイルス感染症は、観光業また観光関連業に対して、大変大きな影響を受けておりまして、地域によっては大変な、地域経済そのものも大打撃を受けている状況でございます。 　これを極めて厳しく、重く受けとめながら、今、まず大前提としては、一日も早い収束に向けて政権を挙げて立ち上がっているところでございますし、また、事業の継続、雇用の確保ができるようにさまざまな手を打たせていた

○赤羽国務大臣 その前に、先ほどの私の答弁、問題だということでありますが、この…

○赤羽国務大臣　その前に、先ほどの私の答弁、問題だということでありますが、このことにつきましては、大阪市、横浜市、和歌山県、長崎県、東京都、名古屋市に対して、事務局から確認をとったところでございまして、国がこう決めているから云々ということは、私たちは承知をしておりません。 　今委員のそうした指摘でありますので、加えて確認をさせていただきますが、我々がこうありきといったようなことは言っておりません

○赤羽国務大臣 このＩＲ事業は、先ほど申し上げましたように、来年の一月から七月…

○赤羽国務大臣　このＩＲ事業は、先ほど申し上げましたように、来年の一月から七月という予定で、それぞれの地方自治体から整備計画が提出されると承知をしております。その際に、依存症対策は重要な取組でありますので、この依存症対策はしっかりと……（青柳委員「済みません、依存症対策のことは今聞いていないです。依存症は次の質問ですから」と呼ぶ）済みません。ごめんなさい。もう一度、お伺いできますか。

○赤羽国務大臣 失礼しました

○赤羽国務大臣　失礼しました。 　いずれにしても、地元の合意を得られているかどうかというのは、この認定の審査の基準の一つです。しかし、それが自治体ごとにどういう形、プロセスで地元の合意を得られたかというのは、それは地元地元の対応次第ですから、地方の議会で合意をされたという地域もあるでしょうし、条例を定めてそうしたことをされるということもあるでしょうし、そのことについてはそれぞれの自治体の主体性に

○赤羽国務大臣 国が示す基本方針案には、ＩＲ整備において依存症対策は大変重要な…

○赤羽国務大臣　国が示す基本方針案には、ＩＲ整備において依存症対策は大変重要な取組であるということ、そして、国は、区域整備計画が申請された際には、当然、依存症対策が講じられているかどうかについては、しっかりと審査をするということになっております。 　しかし、国としては、自治体が依存症の有識者を協議会のメンバーに入れるかどうかも含めて、具体的な手法についてはこれも自治体において適切に判断されるべき

○赤羽国務大臣 それはどこまでいっても横浜市の問題でありまして、そうしたことを…

○赤羽国務大臣　それはどこまでいっても横浜市の問題でありまして、そうしたことを踏まえて、横浜で申請をされるならされればよろしいのではないでしょうか。 　加えて、そのスケジュールについては、冒頭申し上げましたように、今の状況で支障がないということを言われておりますので、これから状況はどうなるかわかりませんが、ヒアリングは継続したいと思いますが、現時点ではそういうことでございます。

○赤羽国務大臣 まず、申しわけないんですけれども、運輸安全委員会の設置法等で定…

○赤羽国務大臣　まず、申しわけないんですけれども、運輸安全委員会の設置法等で定められた鉄道事故等に今回のは該当しないということでありまして、運輸安全委員会が調査をすることは行っておりませんが、本事故について、現在、ＪＲ東海に対して原因究明を進めるよう国交省として指示をしていることでありますし、ＪＲ東海の調査結果次第では、必要に応じて技術的な知見を有する第三者による調査を行うことも指示したいと考えて

○赤羽国務大臣 一般論として、リスク管理は、やはりリスクコミュニケーションとい…

○赤羽国務大臣　一般論として、リスク管理は、やはりリスクコミュニケーションというか、正しく認識をして、正しい適切な対応をするということが必要だと思います。ですから、今回の場合は、走行中に発生したものではないというのは先ほど局長が答弁をしたとおりでございまして、火花が散った断路器を操作するということは、走行中に今回のように断路器を操作するということはないというのもこれは事実でございます。 　また、

○赤羽国務大臣 私どもは、今回のような同種の事故が走行試験中に発生することはな…

○赤羽国務大臣　私どもは、今回のような同種の事故が走行試験中に発生することはないというふうに報告を受けております。ですから、何というか、ちょっと表現はざっくばらん過ぎるかもしれませんが、何もかも危ないということが正しいリスク対応かどうかということを私は冒頭申し上げたつもりでございまして、そういう意味で、科学的には、今回の断路器からの火花が散ったこの事案が、走行試験、体験乗車にいきなり安全を脅かすも

○赤羽国務大臣 まず、今回、そもそも、このリニア中央新幹線の静岡工区につきまし…

○赤羽国務大臣　まず、今回、そもそも、このリニア中央新幹線の静岡工区につきまして、ＪＲ東海と静岡県という当事者同士が議論をされていて、なかなかかみ合っていない状況が見受けられたことから、昨年の秋ごろから国交省としても本格的に調整を開始するという段取りになりました。 　そして、ちょっといろいろあったんですけれども、一月十七日に国交省から、専門家等の有識者から成る会議の設置を提案させていただきました

○赤羽国務大臣 これは本村さんは一貫して長年、太田大臣のときから質問されていた…

○赤羽国務大臣　これは本村さんは一貫して長年、太田大臣のときから質問されていたのを、私も国交委員会の委員として聞いておりました。 　そうした、皆さんの、関心を持たれている、懸念も持たれているということは承知しながら、太田大臣が、当時、環境保全への適切な配慮を求める旨の意見を述べられて、本事業の工事実施計画の認可の際には、一つは地域の理解と協力の獲得、また二つ目には環境の保全の措置、三つ目には安全

○赤羽国務大臣 荒井委員のおっしゃるのはもっともだというふうに思っておりますが…

○赤羽国務大臣　荒井委員のおっしゃるのはもっともだというふうに思っておりますが、私の立場は、もちろん、政府の一員としてこの感染をできるだけ短期間に収束させるということに、その目標を持って、国土交通大臣としてできることを果たさなければいけないと思っておりますし、経済的に見て、こうした状況が長期になればなるほど、今でも相当、観光関連、その周辺の産業、大変厳しい状況が続いておりますので、そうしたことはと

○赤羽国務大臣 近年の気候変動によりまして激甚化、頻発化する自然災害から国民の…

○赤羽国務大臣　近年の気候変動によりまして激甚化、頻発化する自然災害から国民の皆様の命と暮らしを守るために、治水対策でも、本川、支川の流域全体を見据えて、また、国、県、市町村連携の中で抜本的な治水対策の見直しをしなければいけないということで進めておるところでございます。 　そうした中で、今、先生の御地元でもございます那珂川、久慈川などを始め、国で七つの一級水系におきまして本年一月に緊急治水対策プ

○赤羽国務大臣 私も、最大の防災というのは日ごろからの備えに尽きるというふうに…

○赤羽国務大臣　私も、最大の防災というのは日ごろからの備えに尽きるというふうに思っております。 　国交省といたしましては、国交省自体、ライフラインまたインフラの多くを所轄しておりますので、国民の皆様の生活また経済活動に直接かかわる分野を多く責任を持たせていただいております。ですから、大規模災害によって例えば職員の参集が困難になる場合でも、その執行に重大な影響を及ぼさないように、あらかじめ優先すべ

○赤羽国務大臣 先生御指摘のように、新型コロナウイルスの影響で、特に外食産業、…

○赤羽国務大臣　先生御指摘のように、新型コロナウイルスの影響で、特に外食産業、飲食店の皆さんは大変な苦境に陥っているというふうに承知をしております。 　ほとんどお客さんが来ない中で、固定費、特にテナント料の負担というのは大変大きなものというふうに認識をしておりまして、先月の三十一日に、ビル賃貸事業者に対しまして、新型コロナウイルス感染症の影響によりテナントさんが賃料の支払いが困難な場合には、その

○赤羽国務大臣 まず、今、国交省としまして、観光関連の皆さんに対しては、早期の…

○赤羽国務大臣　まず、今、国交省としまして、観光関連の皆さんに対しては、早期の感染の封じ込め、これは最優先だと思っております。そして同時に、事業が継続が大変な事業者の皆さんが事業継続ができるように、また雇用が継続確保できるように、関係省庁の所管でもございますけれども、そうした支援策をとっている。 　そして、この状況が落ちつき次第、私も何回も言っていますが、間髪入れずにＶ字回復ができるような取組と

○赤羽国務大臣 ちょっと済みません、簡単に補足して

○赤羽国務大臣　ちょっと済みません、簡単に補足して。 　実は、三月十九日に通訳案内士の代表の皆さんとお会いさせていただいて、実情を聞かせていただきました。 　私、一つだけ思っていることは、Ｖ字回復するときに、通訳案内士の皆さんが例えば廃業されてしまうとしたら、観光の重要なインフラというか、大事なパーツが欠けてしまうということは大変大きな影響が出るというふうに心配をしておりますので、こうした皆さ

○赤羽国務大臣 ウポポイにつきましては、改めて申し上げるまでもなく、アイヌ文化…

○赤羽国務大臣　ウポポイにつきましては、改めて申し上げるまでもなく、アイヌ文化のすばらしさを多くの方々に伝え、御理解をいただく大変重要な、また意味のある事業だと考えておりますし、国としても直轄事業で取り組んできたところでございます。 　私自身、先週の四月三日の記者会見の際には、その時点で北海道の新型コロナウイルスの感染症の状況は大変落ちついているということもあり、また、特に地元の白老町では感染者

○赤羽国務大臣 文部科学省と連携をとりながら、例年どおりできるように、できるだ…

○赤羽国務大臣　文部科学省と連携をとりながら、例年どおりできるように、できるだけの努力はしたいと思っております。

○赤羽国務大臣 まず最初の一次補正予算に関しましては、今高橋さんおっしゃってい…

○赤羽国務大臣　まず最初の一次補正予算に関しましては、今高橋さんおっしゃっていただきましたように、バス、タクシーにおける感染予防対策を含めた公共交通機関における感染症対策を推進する費用を盛り込むことを検討しています。これが一つです。 　また、バス事業者については、現在、エアコンにより外気を導入することですとか、乗客降車後にドア、窓を開閉して換気する対策に加えて、除菌シートで手すり、つり革、肘かけ

○赤羽国務大臣 今御指摘の一人親方とかタクシーの運転手というのは、多分いわゆる…

○赤羽国務大臣　今御指摘の一人親方とかタクシーの運転手というのは、多分いわゆる弱い立場にいらっしゃるというふうに思います。ただ、一人親方とタクシーというと、立場が少し違うと思っております。 　まず、建設業につきましては、感染拡大に伴う工事の一時中止などによりまして、経営基盤が脆弱な下請建設企業に追加費用の発生等のしわ寄せが生じることのないように対応しなければいけない、こう考えて、そうした対応をし

○赤羽国務大臣 今高橋さんのおっしゃっていることは、多分目の前のキャッシュをふ…

○赤羽国務大臣　今高橋さんのおっしゃっていることは、多分目の前のキャッシュをふやすという意味だと思います。そうしたことを一部の料亭がやっているというようなことも承知をしております。 　この今回のキャンペーンは、全国津々浦々で地域の消費に結びつくように、地域の関係の皆様へどういう仕組みなのかというのを十分御説明をさせていただいて、幅広い関係者と丁寧に準備を進めるためには、やはり一定の期間が必要だと

○赤羽国務大臣 ただいま議題となりました持続可能な運送サービスの提供の確保に資…

○赤羽国務大臣　ただいま議題となりました持続可能な運送サービスの提供の確保に資する取組を推進するための地域公共交通の活性化及び再生に関する法律等の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 　地方部を中心とした人口減少の本格化、運転者不足の深刻化等に伴って、公共交通サービスの維持、確保が厳しさを増している中、高齢者の運転免許の返納が年々増加するなど、地域の暮らしと産業を支える

○国務大臣（赤羽一嘉君） このマンションの建替え円滑化法というのは、そもそも二…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　このマンションの建替え円滑化法というのは、そもそも二十五年前の阪神・淡路大震災で多くのマンションが倒壊したその再建についての法制度が必要だということから始まったというふうに承知をしております。それまでは区分所有法と民法でやったものですから、区分所有者の全員の同意がないと再建ができないと。現実的には、区分所有者が全員住んでいるというようなマンションというのはそれほど多くない

○国務大臣（赤羽一嘉君） 冒頭、まず、佐々木大臣政務官のああしたツイッターにつ…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　冒頭、まず、佐々木大臣政務官のああしたツイッターについては、私、国土交通大臣としてまずおわびを申し上げたいと思います。また、本人にも昨日の朝一番に、こうした緊急危機的な事態に対して最も気を引き締めて臨まなければいけない我々の立場から、大変、また国民の皆様心配もし、大変な対応に追われている中で緊張の緩みはあってはならないということはきつく申しておきました。本人も、大変申し訳

○国務大臣（赤羽一嘉君） 老朽化した建築物、またインフラもそうですけれども、や…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　老朽化した建築物、またインフラもそうですけれども、やっぱりバブル期というか高度経済成長期間に造られたものってたくさんありまして、ちょうど五十年目とか、四、五十年を迎えて老朽化が相当進んでいるということはもうこの委員会でも質疑に取り上げていただいたところでございまして、こうしたことを、老朽化対策、万全に進めていかなければいけませんし、建築物につきましては、そもそも建築基準法

○国務大臣（赤羽一嘉君） 細かいことはもしあれでしたら局長からも答弁補足しても…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　細かいことはもしあれでしたら局長からも答弁補足してもらいますが、元々、もちろんマンションというのは私有財産であります。ただ、先ほどちょっと阪神・淡路大震災のときのことを申し上げましたが、当時、随分潰れた個人の家が多くて、一軒一軒の私有財産の除去について公的な資金を投入するかどうか、大変大きな政治テーマになりました。私は自分も被災地の選出議員ということもあって、一軒一軒は私

○国務大臣（赤羽一嘉君） この件について、国と地方公共団体が具体的に、少なくと…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　この件について、国と地方公共団体が具体的に、少なくとも国土交通省が地方公共団体としていることは現時点ではございません。 　ただ、先ほど申し上げましたように、物流並びに公共交通機関というのは国民生活と経済の基盤で、大変重要な、最重要なインフラだと思っておりますので、そこに関わることについては、どういった支援策ができるのかというのは検討を進めていかなければいけないと思ってお

○国務大臣（赤羽一嘉君） 済みません、ちょっと御質問に答えているかどうか分かり…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　済みません、ちょっと御質問に答えているかどうか分かりませんが、今朝ほどの記者会見でも申し上げましたが、先ほど申し上げたとおり、公共交通機関、物流の必要性、また新型インフルエンザの特措法において、法的にもそれはしっかり支えていくということが求められているということが原則であって、そのことについて、ちょっと一部、今朝の報道では、何か新幹線を五割減するとか、何かちょっと具体的な

○国務大臣（赤羽一嘉君） マンションは国民の皆さんの一割以上が居住する大変重要…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　マンションは国民の皆さんの一割以上が居住する大変重要な居住形態だということが一つ。加えて、先ほども申し上げましたが、もう築四十年を超えるマンションが約八十一万戸、これはもう当然年々増加をしていくわけでございます。それに加えて、これまでマン管法というものが作って、マンションの管理組合をつくって管理をしっかりしていこうということを新しい法律ができて進んだと。 　建て替えとい

○国務大臣（赤羽一嘉君） まず、ちょっと先ほどの質問も関わるんですけど、私の理…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　まず、ちょっと先ほどの質問も関わるんですけど、私の理解では、マン管法ができるときまでは、マンションをどうやって管理していこうかとか組合をつくろうとかという余り意識がなかったところが大半だったんではないかと思います。修繕積立金の話もしていると、相当膨大な金額になって、これをどう公平公正に管理するかというのも社会的な問題になっていったと。加えて、阪神・淡路大震災で実際、潰れる

○国務大臣（赤羽一嘉君） おっしゃるとおり、御指摘のとおりだと思います

○国務大臣（赤羽一嘉君）　おっしゃるとおり、御指摘のとおりだと思います。 　やっぱりそれ相応の専門家をそろえないとできないことだと思いますので、例えば先ほどのマンション管理士の資格も取ってもらうですとか、また、あと、ある意味ではマンションという大きな地域のある意味では自治会の会長みたいな役割を、誰がリーダーシップを取るかということだと思いますので、そうしたことは地方自治体、結構現場強いと思います

○国務大臣（赤羽一嘉君） マンションの管理自体は、そもそもは、まずは区分所有者…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　マンションの管理自体は、そもそもは、まずは区分所有者から成る管理組合が自ら適正に管理をするというのが基本であるというふうに思っております。しかし、なかなか難しい部分もございますので、マン管法を作ってマンション管理士という国家資格を与えて、そうした専門家が助言、指導、勧告を行う、そして自主的な管理の適正化を促していくということをやってまいりましたが、先ほどから答弁させていた

○国務大臣（赤羽一嘉君） マン管法の法改正については、管理がしっかりなされるべ…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　マン管法の法改正については、管理がしっかりなされるべきだということはそう思いますし、建て替えの方は、これは率直に言って、私、家を持っていないんですけど、持家をするときというのは建て替えを想定に買う人って少ないんじゃないかと思うんです。ただ、先ほど言いました、阪神大震災みたいに災害があって潰れてしまったときにどう再建するかということで、やむにやまれず再建をするときのルールが

○国務大臣（赤羽一嘉君） 私のさっきの答弁、そういう思いで言ったわけでありまし…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　私のさっきの答弁、そういう思いで言ったわけでありまして、良質なストックを増やしてそれを長寿命化していくと。 　マンションは建て替えを前提に購入している人というのはほとんどいないと思いますので、やはり、ただ他方で、自然災害でマンションがある日突然解体してしまったと、その再建のルールがなかったことに阪神・淡路大震災のときは大変こじれて二十年ぐらい掛かったという例がたくさんあ

○国務大臣（赤羽一嘉君） マンションの管理の適正化の推進に関する法律及びマンシ…

○国務大臣（赤羽一嘉君）　マンションの管理の適正化の推進に関する法律及びマンションの建替え等の円滑化に関する法律の一部を改正する法律案につきましては、本委員会におかれまして熱心な御討議をいただき、ただいま全会一致をもって可決されましたことに深く感謝申し上げます。 　今後、本法の施行に当たりましては、審議における委員各位の御意見、ただいまの附帯決議において提起されました事項の趣旨を十分に尊重してま

○赤羽国務大臣 国土交通省所管の平成二十八年度歳入歳出決算につきまして、概要を…

○赤羽国務大臣　国土交通省所管の平成二十八年度歳入歳出決算につきまして、概要を御説明申し上げます。 　まず、一般会計につきまして申し上げます。 　収納済み歳入額は八千百十四億五千万円余であります。支出済み歳出額は六兆五千四百四十五億一千四百万円余でございます。 　次に、特別会計につきまして申し上げます。 　まず、自動車安全特別会計でありますが、保障、自動車検査登録、自動車事故対策及び空港整

○赤羽国務大臣 平成二十八年度決算及び平成二十九年度決算における会計検査院の御…

○赤羽国務大臣　平成二十八年度決算及び平成二十九年度決算における会計検査院の御指摘に対しまして、国土交通省のとった措置について御説明させていただきます。 　所管事業に係る予算につきましては、その適正な執行を図るよう常に努力しているところでございますが、平成二十八年度及び平成二十九年度の決算検査報告におきまして、不当事項等として御指摘を受ける事態を生じましたことは、まことに遺憾でございます。 　

○赤羽国務大臣 もし、東京オリンピック・パラリンピックが延期ではなくて中止にな…

○赤羽国務大臣　もし、東京オリンピック・パラリンピックが延期ではなくて中止になるとか、いわゆる首都圏空港の需要が回復はもう永遠に見込めないということであるならば、この新飛行経路の問題というのは根本的に考え直さなければいけないのではないかとはもちろん思いますが、そうしたことではなくて、来年の夏には延期をされる。 　我々の思いとしては、観光政策というのは、今はこういう状況でありますが、おさまれば拡大

○赤羽国務大臣 大変申し上げにくいんですけれども、住民投票自体が行われるかどう…

○赤羽国務大臣　大変申し上げにくいんですけれども、住民投票自体が行われるかどうか、まだ仮定の話というふうに承知していますので、そのことについて先走ってお答えするのはちょっと控えさせていただきたいと思います。

○赤羽国務大臣 この落下物問題というのは大変重大なインシデントにつながるという…

○赤羽国務大臣　この落下物問題というのは大変重大なインシデントにつながるということも鑑みれば、こうした落下物事案が発生した場合には、国土交通省として、落下物防止対策基準への遵守状況等をしっかり確認して、違反行為の重大性や悪質性を十分精査した上で、事業許可の取消しを含む不利益処分や行政指導を行うこととしております。

○赤羽国務大臣 安全に対する考え方というのは、私も、かつて経済産業副大臣のとき…

○赤羽国務大臣　安全に対する考え方というのは、私も、かつて経済産業副大臣のときに、東京電力福島第一原発の現地対策本部長を一年九カ月やらせていただいて、やはり安全神話に陥らないように不断の努力と体制をしいていかなければいけないというふうに思っております。そうした思いというのは、多分、松原委員もそうした思いからの御提案であり御発言だというふうに思っておりますので。 　やはり、こうした製造業とか航空関

○赤羽国務大臣 ちょっと焦っている事務方もいますけれども

○赤羽国務大臣　ちょっと焦っている事務方もいますけれども。 　厳正に対処をするということでありますし、ちょっと私も、きょうの委員会の委員の御指摘を踏まえて、航空局としっかりと、今までどういう状況になっているのかということも踏まえて、責任者としてしっかりとした決断をしていきたいと思っています。

○赤羽国務大臣 まず、私も当選して二十五年以上たちますので、振り返りますと、二…

○赤羽国務大臣　まず、私も当選して二十五年以上たちますので、振り返りますと、二十年ぐらい前から我が国で規制改革ということの議論が始まったと思います。 　当時、規制改革イコール全て善というか、善悪でいう善ということで、大変規制改革がある意味ですごく進んだ。しかし、振り返りますと、やはり経済的な規制を改革するというのは、まあこれは基本的には誰でもいいことだと思われている、他方で、社会的な規制までこれ

○赤羽国務大臣 残念ながら、私は規制改革のこの会議を主宰している立場じゃありま…

○赤羽国務大臣　残念ながら、私は規制改革のこの会議を主宰している立場じゃありません。逆に、ざっくばらんというか、篠原委員を尊敬しておりますので、率直なやりとりができればと思いますが。 　例えば、今、タクシーのライドシェアの問題なんかも似たようなやりとりは来ましたけれども、これについては、運行責任というか、そうしたものがはっきりしないビジネススタイルは国土交通省として妥協することはできないという、

○赤羽国務大臣 四方を海で囲まれる島国にとって、この海運業というか、日本人の船…

○赤羽国務大臣　四方を海で囲まれる島国にとって、この海運業というか、日本人の船員の減少というのは大変深刻な問題として捉えなければいけないというふうに思っております。 　ただ、一方で、なかなか、今の若い人たちの気質の中でいうと、いわゆる昔の三Ｋ、週休二日もない、なかなか休みをとれないみたいな話の中で、こうした、今先生お示しのように、外航船の人数でいきますと、私のところでは、一九八五年約三万人から二

○赤羽国務大臣 まず、近畿財務局の職員が自死されるということにつきましては、大…

○赤羽国務大臣　まず、近畿財務局の職員が自死されるということにつきましては、大変痛ましいことだというふうに思っておりますので、改めて謹んで御冥福をお祈り申し上げたいと思いますし、御遺族の奥様、また御家族の皆様に心からお悔やみを申し上げたいと思います。 　また、今、大西委員にお示ししていただきました、このことにつきまして、この週刊誌の記事については、私どもはその真偽というのは承知をしておりませんし

○赤羽国務大臣 まず、最後の、今の土地の件ですけれども、それもよく御承知のよう…

○赤羽国務大臣　まず、最後の、今の土地の件ですけれども、それもよく御承知のように、管財人とも話をしておりますが、結論は出ておりませんので、状況は変わりません。 　それで、前のは何でしたっけ、済みません、申しわけない。最初に質問したことは。（大西（健）分科員「今のことです、もうそのままだから。証明してください」と呼ぶ）それで、あと、会計検査院からそうした御指摘がありますが、同時に、会計検査院の結論

○赤羽国務大臣 新型コロナウイルスの件で観光関連業全体に大変な厳しい状況だとい…

○赤羽国務大臣　新型コロナウイルスの件で観光関連業全体に大変な厳しい状況だということは、もう改めて申し上げるまでもないぐらい、状況は深刻だということでございます。そうした皆さんに対して最大の支援策をということで、今、大西委員言われたように、環境が落ちつき次第、間髪入れずに反転攻勢、Ｖ字回復できるような、これまでにない大型の需要喚起策を今用意しておるところでございます。 　そうした中で、高速道路の

○赤羽国務大臣 これは、今回の新型コロナウイルスということではなくて、従来から…

○赤羽国務大臣　これは、今回の新型コロナウイルスということではなくて、従来から自動車関係団体から自動車重量税の当分の間税率の廃止に対する要望は出ているものと、これは、私も党の部会長をやっておりましたので、承知をしております。 　また、従来、我々、我が党も与党に入るときに、自動車諸税の簡素化というのは連立政権に入ることから求めてまいりまして、これは一歩ずつではありますが、それが改善されているところ

○赤羽国務大臣 きょうの質問で、初めて私、恥ずかしながら、シャモットという単語…

○赤羽国務大臣　きょうの質問で、初めて私、恥ずかしながら、シャモットという単語を知りまして、率直に言って、瓦の名産地の三州瓦がこうしたものに使われるということを、大変、ちょっと複雑な、寂しい気持ちも感じました。 　私の兵庫県の淡路も瓦の産地なんですけれども、阪神・淡路大震災以後、やはり屋根の重いところはかなり潰れたということで、大変なダメージを受けているというのは事実でございます。 　そうした

○赤羽国務大臣 まず、新型コロナウイルスで大変厳しい状況になっておりますので、…

○赤羽国務大臣　まず、新型コロナウイルスで大変厳しい状況になっておりますので、観光政策について言うと、量より質というのは言えなくて、両方とも大事だということをまず申し上げておきたいと思いますが、その中で、フライ・アンド・クルーズ、これは非常に、今おっしゃっていただきましたように、クルーズの発着港まで航空機で往復すると、比較的短期間の休暇でも遠方の海域においてクルーズを楽しむことができるという意味で

○赤羽国務大臣 ＪＲ北海道に対する基本的な国交省の考え方は、今、水嶋局長からお…

○赤羽国務大臣　ＪＲ北海道に対する基本的な国交省の考え方は、今、水嶋局長からお答えしたとおりでございますが、先日、二十三日に、官邸でのヒアリングで島田社長からも、直接お会いしまして大変厳しい状況はよく伺い、承知をしておるところでございます。 　環境が落ちつき次第反転攻勢という中では、北海道は、まずアイヌ文化を知っていただくためにということで、ウポポイも、これは目標百万人という大変大きな数を掲げて

○赤羽国務大臣 私、昨年の十一月に、首里城の火災の直後に沖縄へ行かせていただき…

○赤羽国務大臣　私、昨年の十一月に、首里城の火災の直後に沖縄へ行かせていただきまして、首里城を視察をした後に、海上保安庁のヘリコプターで沖縄の上空から視察もさせていただきました。改めて、沖縄の観光地としての無限の可能性、大変すばらしい資源にあふれているということを再確認をいたしましたし、今の沖縄の現状を見ておりますと、まさに観光が、地域経済、沖縄経済の基幹産業そのものだというふうに思っております。

○赤羽国務大臣 実は、先生よく御承知だと思いますが、三月の二十九日の日曜日に那…

○赤羽国務大臣　実は、先生よく御承知だと思いますが、三月の二十九日の日曜日に那覇空港の第二滑走路の供用のセレモニーがありまして、私は、それまでは沖縄の中での感染の状況が相当落ちついていたので、全国の反転攻勢ののろしを沖縄から上げたいという思いで現地で参加いたしたんですが、その直前から、今お話あったように、海外から帰られた方たちが沖縄に入られて感染症になられたりとか、そのときに、観光関係、運輸関係の

○赤羽国務大臣 今般、修学旅行のシーズン、四月から六月ということにつきましても…

○赤羽国務大臣　今般、修学旅行のシーズン、四月から六月ということにつきましても、ほとんど取りやめということになっておりますので、まず、それは中止ではなくて延期してもらうようにということを働きかけているところでございます。 　とりわけ、沖縄に修学旅行に行く意義というのは、いろいろあると思いますが、やはり平和というか、戦争の悲惨さということを学ぶ絶好の機会だと思いますし、また、沖縄の人々の人柄のよさ

○赤羽国務大臣 この一連の中で、航空産業業界にも相当な支援はしてきましたし、ま…

○赤羽国務大臣　この一連の中で、航空産業業界にも相当な支援はしてきましたし、またこれからもするつもりでもございます。 　加えて、この件につきましては、そうしたことも踏まえながら、文科省と旅行業界等と連携して、しっかりと結果が出せるように取り組んでいきたい、こう考えております。

○赤羽国務大臣 もちろん、ホーム上の係員の配置というのは旅客の転落防止には重要…

○赤羽国務大臣　もちろん、ホーム上の係員の配置というのは旅客の転落防止には重要な要素であるというふうに思っておりますが、今、今回の資料をちょっと見させていただいておりましても、係員の配置があった時間帯でも結構これは発生しているということなので、私はちょっと現場は見ておりませんが、相当これはラッシュがひどい時間帯で、ですから、係員の配置だけでこれはゼロに根絶できるのかという問題ではないのではないかと

○赤羽国務大臣 まず、手記については読まさせていただき、週刊文春ですけれども、…

○赤羽国務大臣　まず、手記については読まさせていただき、週刊文春ですけれども、週刊誌の記事としての載っている手記ですね、手記の本物は持っていませんので、その週刊誌で手記を読まさせていただきました。 　改めて、真面目に勤務をされていた国家公務員の職員が自死に追い込まれたというのは、大変痛ましいことだというふうに思っておりますし、改めて心から御冥福をお祈り申し上げたいと思います。また、御遺族の皆様に

○赤羽国務大臣 そもそも、この週刊誌に載っているその近畿財務局の職員の方の発言…

○赤羽国務大臣　そもそも、この週刊誌に載っているその近畿財務局の職員の方の発言が、真偽がどうなのかということはにわかに私は判断できておりませんし、これまでも、大阪航空局として国土交通省として精いっぱいの、先ほど局長から御答弁したような調査もしているところでございます。加えて、独立した機関である会計検査院によっても、二度にわたる検査に最大限の協力をしておって、こうした結果が出ているわけでございまして

○赤羽国務大臣 手記について、手記に書かれたことについて私はうそだということを…

○赤羽国務大臣　手記について、手記に書かれたことについて私はうそだということを申し上げておりません。 　しかし、週刊誌の報道で近畿の職員が、近畿財務局の職員云々ということの発言については、我々としては確認、承知する範囲ではないということを言っております。

○赤羽国務大臣 今委員御指摘のように、新型コロナウイルス感染症の影響で、観光業…

○赤羽国務大臣　今委員御指摘のように、新型コロナウイルス感染症の影響で、観光業、観光業といいましても、旅行業、宿泊業のみならず周辺の、今お話に出ましたような貸切りのバス事業、ハイヤー、タクシー、レンタカーですとかフェリー、航空機もそうですし、また、飲食業また物品の小売業、さまざま、大変裾野の広いところで大変深刻な打撃が出ているということでございます。 　おっしゃるように、東京オリパラだけではあり

○赤羽国務大臣 委員は大変お若い、前途洋々の議員ですので、ちょっととりあえず私…

○赤羽国務大臣　委員は大変お若い、前途洋々の議員ですので、ちょっととりあえず私も二十五年間を振り返って申し上げますと、この表、多分二十五年前ですとほとんどが数％ということだったと思います。 　この表の欠陥というのは御指摘のとおりでありますが、その数％、二十五年前、交通バリアフリー法が二〇〇〇年にできる前のときは、全国の駅でエレベーターがある駅というと珍しくて、わざわざ見に行った、そうするといつも

○赤羽国務大臣 御指摘の点は障害者団体の皆さんともしっかり話を進めながら統一方…

○赤羽国務大臣　御指摘の点は障害者団体の皆さんともしっかり話を進めながら統一方を検討をしていきたいと思っておりますが、先日、参議院の委員会でトイレのことの指摘がありまして、最初は障害者用のトイレという表示が、だんだんいろいろな対応ができてきて、東京都では多機能トイレとか誰でもトイレみたいな話になったときに健常者が使うようになって、障害者の皆さんが大変使いにくくなってしまったと。これはやはり障害者の

○赤羽国務大臣 まず、今回の法改正につきまして、委員会として、現場の視察ですと…

○赤羽国務大臣　まず、今回の法改正につきまして、委員会として、現場の視察ですとか大変有意義な参考人の皆さんからの御聴取をいただいたこと、大変感謝を申し上げたいと思います。資料を読ませていただいて、私も大変勉強になっております。 　私、先ほど申し上げましたように、二十年余りこのバリアフリー化に取り組んでまいりましたが、率直に言って、最後に残ったのがこの小規模のお店のバリアフリー化なんですね。私、こ

○赤羽国務大臣 新幹線は世界に冠たる高速鉄道だというふうに思っております

○赤羽国務大臣　新幹線は世界に冠たる高速鉄道だというふうに思っております。その速度の速いこととか、パンクチュアリーというか時間厳守性とか。ただ、客観的に見て、バリアフリーの施設というのは大変おくれているというふうにかねがね思っておりました。今はルールでは十六両編成で二席以上ということが指針となっておりまして、それを守られているわけでありますが、これは東京オリンピック・パラリンピックを迎えるには余り

○赤羽国務大臣 ハード面だけじゃなくてソフトも、予約も、ウエブ予約ができなかっ…

○赤羽国務大臣　ハード面だけじゃなくてソフトも、予約も、ウエブ予約ができなかったとか、二日前までに予約しないと、当日はもうそこはキープできないというようなこともありましたので、ウエブ予約もできるようにし、特にバリアフリー対応の席は、この十四日のダイヤ改正から、当日も一般用には販売しない、確保するということも実現しましたので、ちょっと御報告をさせていただきたいと思います。